- 1.新能源汽车，行驶中小电瓶没电，亮低压电瓶故障，荣威EI6 EI5
- 2.富士变频器常见故障代码维修及判断解决方法
- 3.荣威EI6混动变速箱异响故障，维修注意事项
- 4.天下车智｜ER6退场、Marvel R显颓，R7能“拯救”飞凡吗？
1.新能源汽车，行驶中小电瓶没电，亮低压电瓶故障，荣威EI6 EI5
非凡ER6，荣威EI5.EI6车载充电机维修教程。
这台飞凡E26开着开着小电瓶没电，启动上电右边亮红色低压电瓶标志，无法用慢充充电，基本上可以确定是车载充电机故障。
这个威迈斯的二合一充电机跟荣威EI5.EI6是通用的，不但负责把慢充接口的交流电转成直流高压给动力电池充电，还负责把动力电池包过来的高压直流电转成12伏直流给小电瓶充电，所以这个故障只需要维修车载充电机就行了。
充电机台上手术台内部的密封散热做的非常严实，说实话修这个充电机最大的难度就在于拆开取出电路板，一顿测量下来竟然坏了这么多东西。
换上新的元器件，先不要急着装回板子，按照这个图上电测试，大板上有三块竖起来的板子，分别是主控板、电源板和PFC板。加电后这三块板子都会有个指示灯会亮起来，如果不亮就是板子损坏，要一并更换才行。
低压上电测试完就可以上高压测试平台测试，按照定义接好能正常输出高压电就可以装车测试了，测试充电正常，完美搞定。
2.富士变频器常见故障代码维修及判断解决方法
富士变频器故障判断解决方法
（1）先查询加速时间是不是太短，这是常见过电流现象。通过根据不同的负载条件调整变频器的加速时间和减速时间可以消除该故障。
（2）变频器内部的高功率晶体管损坏会导致OC故障，具体来说就是驱动板电流检测部分有问题。
驱动部分电流检测故障主要原因如下：1输出负载短路; 2负载过大; 3负载波动很大，都会可能导致OC过流故障，严重的话会损坏电源模块，也就是我们常说的IGBT模块。
（3）驱动功率部分的晶体管工作，驱动电流检测电路损坏也是过流故障的原因。驱动检测电路损坏常见的现象是缺相或三相输出电压不平衡，可以量三相平衡度，和三相是不是波动。
（4）检测电源电路损坏。也会导致变频器显示OC过流故障。用于检测电流霍尔传感器受温度影响，湿度环境因素的影响，工作点容易漂移，导致逆变器显示OC过流故障。
（5）电流短路，线圈烧坏，也是导致富士变频器OC过流的重要原因，所以这个是一步的检查。
富士变频器常见故障代码维修
OC1 加速时过电流 电动机过电流,输出电路相间或对地短路,变频器输出电流瞬时值大于过电流检出值时,过电流保护功能动作。
OC2 减速时过电流
OC3 恒速时过电流
EF 对地短路故障 检测变频器维修输出电路对地短路时动作
OU1 加速时过电压 由于电动机再生电流增加，使主电路直流电压达到过电压检出值时，保护动作。但是，变频器输入侧错误地输入过高的电压时，保护不动作。
OU2 减速时过电压
OU3 恒速时过电压
LU 欠电压 电源电压降低，使主电路直流电压低到欠电压检出值以下时,保护功能动作.
Lin 电源缺相 如电源缺相,变频器将在电压不平衡的状态下运行,可能造成主电路整流二极管和滤波电容损坏.在这种情况下,变频器报警并停止运行.
OH1 散热片过热 如冷却风扇发生故障,则变频器内部温度上升,保护动作.
OH2 外部报警 当控制电路端子连接制动单元制动电阻、外部热继电器等外部设备的常闭接点时，将按照这些接点的信号动作。
OH3 富士变频器内过热如变频器内通风散热不良，则变频器内部温度上升保护动作
dbH DB制动电阻过热 如制动电阻使用频率高，其温度上升，为防止制动电阻烧毁，保护动作。OLU 变频器过热载这是变频器主电路半导体元件的温度保护，当变频器输出电流超过过载额定值时作。
FUS DC 熔断器断路 当内部熔断器由于内部电路短路等原因造成损坏时，保护动作。Er1 存储器异常 存储器发生数据写入错误时，保护动作。Er2 面板通信异常 键盘面板和控制部份传送出现错误时，保护动作。
Er3 CPU异常 由于干扰等原因或CPU出错时，保护动作。
Er4 选件通信异常 选件卡使用出错时，保护动作。
Er5 选件异常
Er6 操作错误 强制停止 由强停止命令使变频器停止运行。
Er7 输出电路自整定不良 自整定时，如变频器与电动机之间接线开路或接线错误，则保护动作。
Er8 RS485通信异常 使用
RS485通信时出现错误，保护动作
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3.荣威EI6混动变速箱异响故障，维修注意事项
本文适用车型：荣威E550、荣威ERX5、荣威EI6、荣威E950等混动变速箱的常见故障。
荣威EI6变速箱常见故障：变速箱嗞嗞异响， 变速箱内嗡嗡响， 加速不走车，无法启动，油压上升过慢，挂挡不走。都是什么原因造成的？我要怎么判断荣威EI6变速箱故障原因？出现问题我该怎么办？到哪里可以维修？
荣威混动变速箱的常见故障：
变速箱滋滋异响。
冷启动，启动三下。
只能用油，不能用电。
加速不走车，无法启动。
油压上升过慢，挂挡不走。
仪表显示，混动故障，故障灯亮。
加速无力，发动机运转时。
滚动系统故障。
变速箱内嗡嗡响。
汽车变速箱的损坏是有专业的维修的。只有准确的判断故障才能降低维修费用，途便可以帮您判断故障，降低事故的风险。为您和爱车保驾护航。
荣威混动变速箱常见故障的主要原因大致有：
变速箱内部离合器、分泵，电机，轴承，阀体，蓄压器等零件损坏造成的变速箱故障。
离合器故障是荣威混动变速箱常见故障之一。离合器损坏多数是因为磨损以及变速箱过热引发的。故障表现一般会伴有车子出现异响，抖动，发动机空转、不加速的离合器打滑的问题。大家开车的时候需要多加留意一下哦。
荣威混动变速箱前面有一个加大号的电机、一组离合器。后面一个加大号的电机、一组离合器，就两个挡位。所以，现在我们按照同样的方法，把变速箱尾盖打开，即将取出后面的离合器和电机。
专业维修人员正在检查变速箱定子损坏程度，定子损坏也是变速箱的多发故障之一。
荣威混动变速箱里的定子是电机静止不动的部分。定子由定子铁芯、定子绕组和基座三部分组成。定子的主要作用是产生旋转磁场。
前后两组定子的对比。
这是荣威混动变速箱转子，转子是由轴承支撑的旋转体。转子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生（输出）电流。
前后两组转子的对比。
混动变速箱特有的彩色大线束
这是混动变速箱的控制单元，可以看到电磁阀、蓄能器、电机（控制油泵）。注：在传统变速箱上没有这个蓄能器和电机。
取下控制单元（阀体总成）。其主要作用是控制油压及挡位的转换。阀体损坏，车会有顿挫，冲击，严重的会有无法行驶的严重后果。
阀体损坏的主要原因有：变速箱内部的油压不稳。或是变速箱油太脏，变速箱内有大量杂质也会造成阀体的损坏。想要降低阀体损坏的故障率就只有一个办法，那就是定期更换变速箱内的油。
师傅在检查的是阀体上的电磁阀。电磁阀损坏，车会出现顿挫，冲击等问题。
电磁阀损坏的主要原因和阀体有相似之处，比如油压不稳，油里杂质过多等，会导致电磁阀的使用寿命短。
荣威混动变速箱里的电机也是易损件。
电机损坏主要原因有两个：
电机本身有问题。
油压上升过慢，如果电脑让电机在油压不足的情况下工作，电脑就会因为油压不够被烧坏（一般是在蓄压器损坏没有及时维修之后，电机就会出现故障。）
蓄能器损坏也是荣威混动变速箱的常见故障之一。
黑色的是蓄能器，内部一半是气体，一半是液体。它工作的时候，类似于活塞式运动，通过液压的压力来推动活塞，当压缩内部的气体时，压力就能储存在液体里。
相反，如果压缩液体，压力就储存在气体里。如果它坏了，就会有泄压、油压上升过慢等情况。
维修师傅特意割开了内部，让大家看清楚其内部结构。
可以看到蓄能器内部的橡胶部分已经裂开了。这个橡胶气囊如果损坏了，那么，它在工作时就会出现泄压，油压上升过慢等。橡胶破裂是无法修复的，只有更换新件。
轴承，如果轴承损坏，车就会出现异响。
分泵，也是易损件。它搭配和着轴承工作，通过变速箱的输入轴连接离合器。如果分泵漏油，磨损也是常见故障。
因为一直在高温下工作，分泵上的橡胶已经烧得面目全非。分泵损坏就会出现漏油的情况。
大家应该看到了，荣威混动变速箱的齿轮组还是比较少的，相比较之下，比亚迪混动变速箱的齿轮组就可能要复杂一些了。
以上我们看到的图片，其车型都是搭载的同一款变速箱，从最早的E550，到最新的EI6，荣威一直在对变速箱做进一步的升级改造，以保证减少其故障率，直至降到最低。让我们一起为国货点赞！！！！！
荣威混动变速箱算是国内新能源领域起步较早的车型之一，因为是较早的一批车型，还处于探索阶段。
它有其自身的优势，在传统变速箱的基础上，更加高效地促进了低能耗工作，使其在经济上达到节省油耗的目标。这在很大程度上适应了如今汽车的发展趋势。自然也会有其不足之处。只要及时发现问题，及时维修就可以好啦。
变速箱种类不同，故障类型也有所不同。有些小问题，只要发现及时，找到专业维修人员给您检测，判断故障，那会减少很多不必要的损失。如果一拖再拖，后续问题严重的话，多支付维修费用不说，您的爱车也会多“遭罪”，很多交通事故也是因为车子有问题未及时发现，未及时维修造成的。希望这篇文章，可以让各位车主有所收获，那就是我们途便所有工作人员最开心的事情啦！！！也希望大家在开车中，发现爱车有问题时及时联系靠谱的维修店维修。
变速箱维修是个技术活。途便温馨提醒，如果不是很懂的话，不要轻易尝试自己维修，出现问题及时找专业维修人员哦。
途便，专注变速箱的维修。
如果有任何变速箱问题可以随时来骚扰我们。专业维修人员在线给您解疑答惑。
变速箱维修行业的水是很深的，有时候明明只需要换个电磁阀，4S店，黑心修理厂会让您换掉整个变速箱或者电脑，一开口就是几千上万。我们都是小老百姓，没必要花冤枉钱。
如果您怕被坑的话，可以先找我们，给您免费检测，免费判断故障。
只有准确的判断故障才能降低维修费用。
如果这篇文章对您有所帮助，也希望大家多多转发，让更多的车主收益哦~
4.天下车智｜ER6退场、Marvel R显颓，R7能“拯救”飞凡吗？
销量不济、频遭投诉，一心想摆脱荣威血脉向上的飞凡能靠R7翻身吗？
文/天下车智 丁萌
“从成立开始，飞凡汽车就不是简单的换名，而是从产品、品牌、体验到渠道，以至品牌定位的调整。”飞凡汽车CEO吴冰曾表示。
然而无论是自己人还是外人看，飞凡汽车即使独立也是逃不脱上汽集团这个大体系，甚至将长时间跟在智己身后。
飞凡和智己在上汽集团“掌舵者”陈虹心中的份量还是不一样的。智己汽车是陈虹的政治任务，上汽对它，有一种毕其功于一役的态度，犹如一汽之红旗、东风之岚图、长安之阿维塔。若说智己是上汽的公子，那飞凡更像是智己成长路上的“伴读”。
在飞凡销量萎靡之际，吴冰在原有职位不变的情况下接任杨晓东担任上汽集团总经理一职，这意欲何为且不深究，不过值得注意的是，尽管飞凡独立、改名，但倘若不逃离自己舒适圈，其将永远存于内耗之中，无论是产品、技术、管理都将逃不出荣威、智己乃至上汽的影子。
R到飞凡，向上路艰难
中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月飞凡汽车累计销售8544辆新车，不及2021年全年1.8万辆销量的一半。
按照上汽集团内部规划,今年飞凡汽车年度交付目标为3万辆。不过目前的销量仅完成全年销量目标的28.48%。
值得注意的是，中汽协数据显示，今年1-9月全国乘用车累计销售1698.6万辆，同比增长14.2%；1-9月新能源汽车销售456.7万辆，同比增长1.1倍。
事实上，与其他国有车企相比，上汽集团在高端智能新能源品牌发展上有些落后。2021年国内新能源车企百花齐放。梳理数据显示，上汽集团2021年全年新能源汽车累计销售73.3万辆，其中上汽通用五菱宏光新能源车贡献超50%，光五菱宏光MINI EV就卖出约42万辆。
而今年，不少国企新能源“小号”已经跑出来，广汽埃安9月销量超3万辆；吉利极氪交付一年来累计交付5万辆；另外，比亚迪连续几个月销量超10万辆，长安月均销量均超2万辆。
9月14日，上汽集团一则人事调动耐人寻味。上汽集团官方宣布，上汽集团副总裁杨晓东兼任的上汽乘用车总经理一职，由飞凡汽车CEO吴冰兼任。
梳理飞凡近两年动作，从改名、成立新公司、管理层任命等均看出上汽集团在飞凡成立之初，便一心想着脱离荣威独立。
飞凡成立速度很快。2020年5月，上汽基于荣威推出了定位中高端新能源赛道的全新品牌——R品牌，上汽意欲通过R品牌来带领自主品牌品牌向上。
R品牌发布两个月后，旗下首款车型ER6正式发布，彼时官方宣布新车上市时不少亮点突出，620KM长续航、12.2kWh百公里电耗、15分钟充电200km的充电速度等，新车之所以发布速度较快，是由于ER6是沿用荣威原有平台改款而来，包括此后上市的Marvel R也同样沿用荣威平台。
2021年2月，集成上汽集团电动化与智能网联化领域的最新成果的Marvel R正是上市，从广州车展初亮相到正式上市，上汽将Marvel R认作是中高端纯电领域发展的希望，彼时任上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理的王晓秋在首发MARVEL R时表示：“希望该车成为智能汽车的定义者”。
事实上，Marvel R与荣威2018年发布的MARVEL X密不可分，但是上汽并不想让坊间将两者联系起来。Marvel R上市之时，《天下车智》曾提到过两者的对比，**来电表示不希望在Marvel R上市时提及MARVEL X。
飞凡不仅不想与荣威车型扯上关系，其更想独立门户，以摆脱荣威中低端的品牌定位。2021年10月，R品牌更名为飞凡汽车，开始以独立公司的方式运作，其和智己汽车组成了上汽集团冲击新能源市场的“双子星”，从此时起，其刚摆脱了荣威，便和智己纠缠在一起。
内忧外困，R7新故事难讲
日前，飞凡汽车发布全新品牌片《名字》，庆祝其成立一周年，并且其也拥有了自己的车型——R7，《天下车智》关注到目前飞凡汽车官网在售车型只有R7和Marvel R。
R7竞争力几何尚未可知，但从市场受欢迎程度看，Marvel R这个“小号”已经练废。乘联会数据显示，Marvel R 9月销量仅105辆，较7月的199辆和8月的166辆还要少。
针对飞凡ER6车型是否停售问题，《天下车智》联系飞凡方，对方表示“由于今年疫情以及供应链短缺的原因，ER6排产受到影响，现在交车等待时间较长，所以我们已经暂停了线上和线下的订购入口，如果想购买的话，只能看现在哪个销售门店还有积压的库存。”
事实上，日前有用户就针对ER6停售问题进行投诉。车质网显示，有用户9月交付定金预定ER6后厂家无法交付新车，当地销售表示ER6已停售。不过随后，飞凡汽车对此回应，该投诉已经妥善解决，将于11月10日前交付车辆。
在今年8月底的成都车展上，10余名飞凡车主身着“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样白色T恤在展台上维权，引发热议。
车主表示，维权车主是第一批飞凡ER6车主，于2021年12月提车，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但实际续航里程只有300多公里。
值得注意的是，飞凡汽车不只是续航虚标问题，车质网及黑猫投诉平台显示，飞凡ER6和Marvel R车型还出现气囊故障灯报警、车机系统无法升级、车机互联手机APP无法更新车辆信息等问题，更甚有用户投诉车辆在行驶中突然失控的严重问题。
飞凡ER6以及Marvel R的品质问题，势必会对飞凡品牌产生负面影响，继而影响用户对R7的印象。
飞凡R7定位于“极智高阶纯电SUV”，售价区间在30.25万元—36.95万元，与上汽定位高端的智己L7仅差5万元左右。
飞凡汽车开始的规划主要定位在20万元—40万元中高端市场，智己汽车定位于40万元以上更高端的市场，但目前飞凡汽车正试图抬升售价天花板，而有消息表示，在智己的规划中，其后续将推出价格更低的B级车，这样飞凡和智己势必面临着自家品牌“内卷”。
“内忧外困”可以用来形容飞凡R7的境地。目前在R7这一价格区间已经集合了特斯拉Model Y、小鹏G9、理想L9、蔚来ES6、问界M7等车型，而这些车型都具有很强的竞争力。
智己汽车是上汽集团的政治任务，或是1961年出生的陈虹在上汽职业生涯中的最后一个重要项目。和徐留平的一汽红旗、竺延风的东风岚图、朱华荣的长安阿维塔一样，所以在资源分配上，上汽集团倾向了“亲儿子”智己。
《天下车智》从一位离任上汽集团人士得知，在此前其工作中，如果有技术智己用了，那别的部门就会考虑不用，或者某供应商在忙于智己的项目，没有精力做上汽乘用车的项目。
一个可能的问题是，当飞凡汽车和智己汽车定位重叠产生内卷时，上汽或将保智己。
结语
前任车型并未给品牌打下基础，飞凡急需要通过更高阶的配置，来让消费者买单，ER6退场、Marvel R摇摇欲坠，这一重任压在了R7身上。
吴冰对飞凡汽车的期望可谓很大，“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车的头部企业”。
R7在智能配置上给用户上了一桌子“硬菜”，这或是吴冰底气来源。宣传随处可见：43英寸宽幅真彩三联屏、华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统；中国区首发量产的PREMIUM 4D成像雷达、800万高清摄像头等在内的33颗顶级感知硬件；RISING PILOT系统还搭载了单颗芯片算力254 TOPS的英伟达Orin X芯片。
但怎么看这都像是堆砌了一篮子配置，而这正是目前传统车企转型新能源的“通病”。中国品牌已经占据了超80%的新能源市场份额，各大车企都在围绕智能化备战，通过堆砌智能配置提升产品价格，并不能真正进入大众市场。
吴冰对今年R7的销量目标是“过万”，然而R7能否讲好飞凡的“新故事”，这需要交给时间。