8月6日信息，通用汽车旗下Cruise和Alphabet旗下Waymo都在美国旧金山部署了少量智能驾驶汽车，以对该技术启动测试，但是这项业务尚未博切外地政府和居民的认可。外地官员示意，智能驾驶汽车技术确实令人感到惊叹，它们未来也或者比人类司机更安保。但是，这个行业目前还未给出令人信服的证据。
以下为全文摘要：
与环球其余中央相比，美国旧金山市的居民似乎更早地接受了电脑、互联网和手机等新兴事物。但是，它们对智能驾驶汽车的未来却充溢了疑虑。
突然之间，Cruise和Waymo的无人驾驶汽车似乎变得无处不在。许多急救人员埋怨称，这些车挡了路，而行人则在社交媒体上曝光这些车的诙谐行为。一个推戴智能驾驶汽车的组织甚至在这些车辆的引擎盖上搁置了橙色的交通锥，以此蛊惑汽车山的传感器。
旧金山居民的反响标明，通用汽车持有少数股权的Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo在推行智能驾驶汽车方面遇到了渺小应战。两家公司都在无人驾驶汽车上投入了数十亿美元，宿愿其未来能成为规模更大的业务，但先显然它们首先须要博切外地的人心。
旧金山曾经启动了有数次智能驾驶汽车测试，有些居民甚至成为智能驾驶出租车服务的活期用户。如今，Cruise和Waymo宿愿提供可以与Lyft和优步竞争的打车服务。假设这两家公司成功了他们的欲望，旧金山将成为首批经常使用智能驾驶汽车启动交通运输的大型城市实验之一。
担任监管客运的加州公用事业委员会定于本月投票，选择能否准许Cruise扩展其在旧金山的业务，以及能否准许Cruise与Waymo为提供智能驾驶乘车服务不要钱。投票曾经推延了两次，该机构将于下周举办听证会，听取这些公司对一系列安保疑问的回应。
旧金山交通局交通主管杰弗里·图姆林（Jeffrey Tumlin）说：“咱们以为智能驾驶汽车技术确实令人惊叹，咱们也置信它们未来会比人类司机驾车更安保。但到目前为止，这个行业还没有证实这一点。”
Cruise和Waymo正就此展开还击。两家公司的高管都已开局以更紧迫的姿态向群众和政府官员展现他们的技术，并拿出了他们所说的显示其汽车安保长处的数据。
Cruise首席口头官凯尔·沃格特(KyleVogt)示意，假设官员们快速智能驾驶汽车的推行速度，将造成更多人遭到损伤。他还征引公司数据称，智能驾驶汽车的参与与碰撞事情的缩小毫不相关。沃格特说，自往年年终以来，Cruise在旧金山路途上的汽车数量参与了五倍。该公司在全美范围外部署的近辆汽车中，大局部都位于旧金山。
沃格特解释称：“任何新事物，尤其是一项被视为边缘魔法的技术，往往会引发很多疑问，并惹起人们的极大关注。而人们的关注人造会引发争议。”
目前，Cruise在旧金山提供夜间付费乘车服务。Waymo还没有取得州政府的容许，被制止提供付费乘车服务，但人们可以不要钱乘坐该公司的汽车。如今很多人都在放开参与这两家公司的测试。
Cruise和Waymo试图树立按需出租车服务，他们曾经为此消耗了数十亿美元资金，并宿愿这项服务最终将在不须要人类司机的状况下发生更大的利润。但到目前为止，他们的业务发生的支出微不足道。
通用汽车报告称，去年与Cruise相关的开售额为1.02亿美元，而老本和支出则为33亿美元。首席口头官玛丽·巴拉(Mary Barra)在6月份示意，该公司正处于向智能驾驶汽车转型的早期阶段。高管们也称，该公司的指标是到2030年之前成功年支出500亿美元。
自2020年以来，Waymo曾经从Alphabet和外部投资者那里筹集了超越57亿美元资金。Alphabet一直接受着股东的渺小压力，他们要求该公司缩小在Waymo和其余投机性业务上的支出，但该公司没有独自报告Waymo的财务业绩。
除了旧金山，凤凰城也部署有数百辆智能驾驶汽车，更多的汽车正被部署在洛杉矶、迈阿密、达拉斯、得克萨斯州奥斯汀和田纳西州纳什维尔启动测试。而在三年前，只要少数几个城市有智能驾驶测试车辆。
旧金山政府官员示意，最近几个月，触及Cruise和Waymo车辆的意外报告数量参与了两倍。交通主管图姆林示意，官员们须要从智能驾驶汽车公司取得更多地下数据，能力得出无关其安保性的论断，而旧金山正在野着这一指标致力。（小小）