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作者 |徐杰承
作为智能驾驶畛域的龙头，Waymo不时被以为是行业的风向标，智能驾驶的拥趸者。但是随同着近来智能驾驶赛道堕入低迷期，Waymo也在几个月前教训了十余年来的初次裁员。但是就在裁员风云刚刚停息不久，又一同突发事情将Waymo再次推上了言论的风口浪尖。
依据加利福尼亚州机动车辆部的一份意外报告显示，就在几天前，一辆以智能驾驶形式运转的L4级Waymo无人出租车在旧金山一街道撞死了一只小狗，并在出现意外后继续行驶了两个街区，直至遇到了位于路边的停车标记牌。
但是更令人感到蹊跷的是，在出现意外时，车辆的主驾驶正坐着一位Waymo安保员，并且在出现碰撞前，智能驾驶系统也识别出了小狗，但却没有及时踩下刹车。但是关于这起意外，Waymo官网给出的回应却是：无法防止。
1、意外始末
Waymo向加州车管局所提交的报告中写到，该意**当初伯纳尔洼地以东的一个社区，接近外地的一家犬类训练场。而意**现时外地天气多云，低空较为枯燥，能见度也属于良好水平。
意外现场街景
形成这起意外的车辆是Waymo的一辆L4级智能驾驶捷豹I-Pace，过后正低速行驶在Waymo仓库左近的一条街道。但是一只没有拴狗链的狗从街道左近的犬类训练场中跑了进去，并以很快的速度间接冲向了车身正面。
Waymo智能驾驶捷豹I-Pace
在出现碰撞后，车辆遭到了细微损坏，而狗则在车辆的撞击下当场死亡。关于这场意外，位于主驾驶的Waymo安保员示意自己过后并没有看到这条狗，且由于车辆正处于智能驾驶形式，自己并未对车辆启动操控。
但在预先，Waymo安保员发现车辆的智能驾驶系统在出现碰撞前正确识别到了狗的存在。但系统并未作出任何反响，无论是扭转车辆行驶轨迹亦或是踩下刹车以防止这场碰撞出现。
2、Waymo回应：碰撞无法防止
在旧金山，一只小狗撞到了咱们的智能驾驶出租车上，驾驶座上有一名自主安保专家，但可怜的事情还是出现了。
目前关于这起意外的考查仍在启动中，但通过关于车辆行驶信息的初步核对证明，狗是从一辆停着的车前面跑进去的，虽然咱们的系统正确识别出了这条狗，但曾经无法防止碰撞出现。
咱们向小狗的客人示意诚挚的哀悼，咱们所在的社区的信赖和安保对咱们而言至关关键，咱们将会继续对此事启动考查。
Waymo发言人示意，意**现的要素是由于狗过后以“很快的速度间接朝汽车正面冲撞”，采取了“不寻常的后退门路”。安保员并没有发现它，智能驾驶系统也判定无法启动规避，在这种状况下出现碰撞是无法防止的。
3、参照模型恢复现场
值得一提的是，在意**现后，Waymo除了启动**方面的处置外，还应用其自研的NIEON驾驶员模型启动了对意外的模拟重现。作为一个规范的行为参照模型，NIEON能够模拟人类司机的最佳驾驶形态。
也就是说，NIEON模型在模拟操控车辆时的体现相当于一个视力、听力极佳，一直专一于车辆驾驶且不会感到疲劳的专业司机。但通过屡次测试及数据剖析，NIEON在这种状况下也无法防止意外的出现。
而本次意外中Waymo车辆所经常使用的AI司机智能驾驶系统，也曾被证明安保性要高于NIEON。依据此前Waymo所启动的试验，AI司机能够在16起交通意外中有效防止12起碰撞；NIEON则只能防止10次，并且AI司机能够有效缩小93%的碰撞所形成的严轻损伤，而NIEON只能缩小84%。
这也就象征着，无论是人类司机还是智能驾驶系统，都没有足够的才干防止这次喜剧。对此，智能化系统研发公司Foretellix安保副总裁Behere也示意，期间是防止碰撞才干的关键要素。
Behere提到：“在碰撞意外中，假设你看到一个物体，你有没有及时看到它是最关键的，这相关到你是否采取执行并作出规避举措。或许说，兴许你看到了它并预测它会以一种不须要你采取任何执行的形式移动。或许当你正要采取执行时，物体扭转了静止轨迹，这些都或许会造成意**现。”
但是虽然Waymo证明了这次意外错不在智能驾驶，但这起意外依然影响到了Waymo智能驾驶的扩张速度。就在不久前，Waymo其实曾经取得了加州公共设备委员会的同意，可以在旧金山开启无人出租车运营，但在撞狗事情出现后，官网叫停了这项部署。
4、网友各执一词
针对这起围绕智能驾驶的交通喜剧，网友们也纷繁在论坛和资讯网站中分享了自己的观念，但幽默的是，仿佛每团体关于这起意外的看法都不太相反。
一位允许Waymo的网友提到：“智能驾驶汽车的责任太含糊了，人类司机在很多状况下也无法防止犯错，智能驾驶并没有错。狗会作出无法预测的事情，人类司机总是会从他们身上碾过去，有时刻是没留意，有时刻是反响不上来。”
也有推戴智能驾驶的网友示意：“假设我是狗客人，我会起诉他们！理想上系统曾经识别了它，但是并没有作出反响，这是不反常的。为什么一条生命会成为他们未经赞同的测试的就义品，智能驾驶须要暂停，它曾经太屡次被证明是不安保得了。”
当然，也有网友表白了自己不一样的观念：“这件事的疑点在于，在系统看法到出现意外后，为什么车辆还是没有停上去，而是不时往前冲，直到两个街区外的停车标识。人类司机就不会这样，即使他们或许也反响不上来，但他们会在出现意外后停车处置，以防止更蹩脚的状况出现。”
5、写在最后
从意外的角度来看，碰撞出现时Waymo的智能驾驶出租车确实处于反常行驶形态，而从车后跑出的小狗也并没有人监管，甚至没有拴狗链，假设此时开车的是人类驾驶员，那意外的责任就应当由狗客人承当。
但关于智能驾驶车辆而言，在技术成熟度依然无余的当天，智能驾驶距离大范围遍及也仍存在很长的路要走，这也就造成了目前各国甚至各地域关于智能驾驶车辆的立法各不相反，也缺少一个相对一致的规范划定责任的归属。
这也不由让人联想到了如今风头无两的AI大模型，无论是智能驾驶系统亦或是AI大模型，作为如今技术王冠上两颗最闪耀的明珠，它们都有后劲也有才干为咱们的环球带来天翻地覆的扭转。但大模型的幻觉与版权等疑问、智能驾驶系统的不成熟与不稳固，也都有或许在不同场景中形成劫难性的结果。
每当一项足够先进、足够有影响力的技术走进咱们的视线，每团体都会情不自禁的为之疯狂。但须要留意的是，在这项技术领有足够的成熟度之前，咱们依然须要在踊跃探求更多或许性的同时坚持对技术的沉着与尊重。