1月27日，特斯拉刚刚发布了2021年第四季度财报及全年财报，并对往年作出展望，财报区分从资金、利润、技术、制作、车辆交付等方面做出总结，以下为财报原文。
重点
现金
第四季度现金及现金等价物总计为176亿美元，参与15亿美元
盈利
第四季度GAAP营业利润为26亿美元，营业利润率为14.7%
第四季度GAAP净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为29亿美元
第四季度GAAP汽车毛利率为30.6%（扣除积分支出后为29.2%）
运营
2021年打破了约94万辆的交付记载
2021年第四季度效率下的年化产能已超越122万辆
总结
2021年对特斯拉而言是打破性的一年。人们不应再疑心电动汽车的市场可行性和盈利才干。依据最新数据，2021年特斯拉交付量参与了87%，在一切量产整车厂中，咱们成功了最高的季度营业利润率，这已标明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。
另外，特斯拉在2021年发明了55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自在现金流——除去新工厂树立及其余资本支出破费的65亿美元。
2021年大获成功后，咱们将重点聚焦未来。咱们方案尽最极速度提高产能，不只包含奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供应，也包含弗里蒙特和上海等已有工厂的产能优化。咱们置信电动汽车的市场竞争力将由其全体供应链与消费爬坡才干选择。
齐全智能驾驶才干（FSD）依然是咱们的重点畛域之一。随着期间的推移，软件收益会更大水平上助力全体盈利。更关键的是，齐全智能驾驶才干是提高汽车安保性的关键组成局部，同时经过特斯拉车辆经常使用率的提高，也将进一步减速环球向可继续动力的转变。
2021年关于特斯拉而言是具有选择性意义的一年，但咱们置信这才刚启程。感谢各位的介入和允许。
财务总结
支出
第四季度总支出同比增长65%，达177亿美元。支出增长关键得益于以下起因：
+汽车交付量优化
+其余业务板块增长
盈利
与去年同期相比，咱们第四季度的营业利润参与至26亿美元，营业利润率到达14.7%。在最终两大运营里程碑成功的推进下，第四季度支付2.45亿美元以兑现2018年CEO股权处罚后，仍成功了这一利润水平。营业利润增长关键受以下起因影响：
+进一步降落的单车老本
+汽车交付量的参与
+汽车租赁、服务及其余业务盈利才干的增强
-关键由与行使2012年CEO股权处罚期权关系的3.4亿美元工资税形成的开售治理费用参与
-原资料、商品、物流和加急老本参与
-保修以及一般批次车辆召回老本的参与
现金
季度末现金和现金等价物继续参与，第四季度参与15亿美元至176亿美元，这关键得益于28亿美元自在现金流，其中局部被15亿美元的债务和融资租赁归还所对消。除去汽车和动力产品融资，咱们的总债务在2021年末降至14亿美元。
运营摘要（未审计）
车辆消费劲
第四季度，特斯拉依然面临环球供应链、物流运输、休息力和其余消费制作方面带来的应战的延续，这些应战限度了咱们的工厂满负荷消费运转。
美国：加利福尼亚州、得克萨斯州
2021年底，得州超级工厂开局了Model Y的消费。在奥斯汀工厂制作的Model Y成功所有认证程序后，咱们方案开局向客户交付。
弗里蒙特工厂在2021年的产量打破记载。咱们置信年产量有望超越60万辆。咱们的目的是在拓展新工厂的同时，最大化提高弗里蒙特工厂产能。
中国：上海
2021年，Model 3和Model Y的产量继续攀升。本地化消费对降落单车老本以及提高环球供应链的稳固性至关关键。上海超级工厂依然是咱们的关键进口中心。
欧洲：柏林-勃兰登堡
柏林超级工厂已在2021年底进行车辆消费环节中的设施测试。在取得来自中央当局的制作容许后，咱们将在欧洲开局交付德国制作的车辆。首批汽车将经常使用2170电池。
**技术
智能辅佐驾驶&齐全智能驾驶才干（FSD）
咱们的团队继续降级迭代齐全智能驾驶才干（FSD）的测试版软件，共发布了七次降级。咱们成功地将美国软件测试车辆从第三季度的几千辆参与到如今的近6万辆。驳回纯视觉智能辅佐驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安保保险协会（IIHS）碰撞测试中取得最高安保评级，并在防撞配置上取得“低劣”的单项评分。
车辆软件
第四季度，咱们发布了新的用户界面，具有定制化的运行程序进行器、简化的控制菜单，同时还允许夜间形式。此外，还包含汽车转向信号亮起时汽车盲区实时影像、可编辑的导航途经点、以及一系列新的游戏、文娱和音频配置等。该季度早期，咱们还在APP中开发了哨兵形式激活时的汽车摄像头的实时影像。
电池、动力总成及消费制作
消费制作是特斯拉的**竞争力。出于电池老本思考，电动汽车过去常被以为总体盈利水平不佳。咱们坚信经过消费制作翻新、精心布局的产品和工厂能够进一步处置老本疑问。在2021年第三季度中（最近被宽泛关注报道的季度），特斯拉超越一切量产汽车制作商，发明了最高营业利润率。2021年第三和第四季度，单车老本已降至36,000美元左右。咱们置信，目前包含大型铸件、结构电池组、4680电池及其余更多名目，会协助咱们继续降落产品老本。
其余亮点
动力存储
得益于储能产品Megapack的强势驱动，咱们在2021年的储能产品装机量同比增长32%。因为市场需求仍继续高于产能，储能业务增长遭到了供应限度。咱们目前正在树立一座工厂专门消费Megapack产品，以满足日益增长的市场需求。
太阳能变革和太阳能屋顶
2021年太阳能装机量增长至345MW（兆瓦），同比增长68%，简直一切太阳能产品都经常使用现金或存款购置。太阳能屋顶装机量在2021年同比增长近两倍，并在第四季度继续增长。咱们正进一步优化老本，尤其是装置老本，以提高动力产品盈利才干。
服务及其余
2021年，服务和其余板块业务毛利率优化至-2.7%，这是五年来的最佳体现，并在2021年第四季度打破收支平衡。2021年二手车开售业务依然微弱，且服务、精品及配件开售等其余业务利润也有所提高。
展望
产量
咱们方案尽快提高产能。在未来几年里，估量车辆交付年均增长率将到达50%。详细增长率关键取决于咱们的设施产能、运营效率以及供应链的产能和稳固性。因为供应链成为关键限度起因，咱们的工厂曾经延续几个季度低于产能运转，这种状况或者会在2022年继续。
现金流
咱们有足够的流动资金允许产品布局、常年产能扩张方案以及其余支出。
盈利
咱们将继续坚持翻新以降落制作和运营老本，随着期间推移，咱们等候随同配件关系利润的增长，软件关系利润也将成功减速增长。
产品
奥斯汀和柏林的工厂消费爬坡速度，将遭到在新产地成功引进许多新产品和制作技术、继续存在的供应链应战和外地容许的影响。咱们也在Cybertruck的工业化消费方面取得了停顿，目后方案在Model Y车型之后于奥斯汀工厂进行消费。
柏林超级工厂——车身制作车间
得州超级工厂——衔接座椅与结构电池组
自成立以来的累计盈利才干
（未经审计）
归于普通股东的净利润（盈余）（单位：十亿美元）
留存收益（累计盈余）（单位：十亿美元）
追踪季度关键目的– 按季度
（未经审计）
汽车交付量（单位：百万辆）
运营现金流（单位：十亿美元）
自在现金流（单位：十亿美元）
净利润（单位：十亿美元）
调整后息税折旧摊销前利润（单位：十亿美元）